短距起降：东谈主民戎行好意思制L

短距起降：东谈主民戎行好意思制L-5“步哨”伙同机

作家 中华幼鹰/鹰击天穹

好意思制L-5“步哨”伙同机最早可溯源到史仃逊105型旅行者个东谈主飞机。

1939年，史仃逊初度推出105型旅行者飞机，105默示巡航速率105英里/小时（169千米/小时）。

飞机工程称号HW-75，意即接受上高翼(High Wing)和75马力的发动机。

还有80马力的版块，称为HW-80。

飞机系数这个词机身由蒙布秘籍，接受焊合钢管机身，主如果木制机翼和尾翼，以及可控后轮，领有并排座位和后方折叠椅，最多可载3东谈主。

1940年，“旅行者”进一步转变，推出了更受迎接的机身加宽的两个版块：斯巴达75马力Model 10A（HW-75）和豪华的90马力Model 10B（HW-90）。

领有“旅行者”的名东谈主包括霍华德·休斯、詹姆斯·史齐华，可见其实力不俗。

令东谈主惊异的是，飞机想象时接受了开缝襟翼和前缘缝翼的前锋认识，显贵进步了升力系数。

飞机既领有优良的低速遨游和主管才能，也领有优良的短距起降才能。

飞机引起了苦寻短距起降不雅察机的好意思国陆军航空队的介怀。

1940年，好意思国陆军航空队采购了6架去除折叠椅的Model 10，定名YO-54（Y默示施行，O默示不雅察），行动低资本近程不雅察机进行测试。

然则YO-54未能沸腾军方提议的各式淡漠条件。

随后，史仃逊再行想象了一架更坚固、更大、更强的双座飞机Model 76，十足合乎严格的好意思国陆军工程手册军用飞机想象圭臬。

1941年6月28日，原型机首飞。

1942年12月，好意思国陆军航空队定名为O-62飞机，动手出产。

1943年3月，好意思国陆军航空队再行定名为L-5飞机，主要被用作通讯伙同机。

L-5A转变了电气系统。

L-5B是医疗救护版块。

L-5C装置了K-20侦查相机。

L-5E转变了副翼。

L-5G换装了190马力的莱康明O-435-11发动机，并改装了24伏电气系统和转变了仪容板。

飞机可用于通讯伙同、医疗救护、不雅测侦查、缠绵指令、炮瞄定位、物资补给、东谈主员运载、搜索救助等方面。

由于结构简易、使用粗浅和用途凡俗，在军中有“空中吉普”之称。

1942年12月至1945年9月，统统为好意思国陆军航空队制造了3590架L-5飞机，成为好意思国陆军数目第二多的伙同飞机。

其中包括275架L-5、1538架L-5A、712架L-5B、200架L-5C、500架L-5E、250架L-5E-1、115架L-5G。

L-5飞机接受并排双座，翼展10.36米，机长7.34米，机高2.41米，机翼面积14.40正常米，空重702千克，全重929千克，一台莱康明O-435-1活塞式发动机，功率185马力，2叶螺旋桨。

L-5飞机海平面最大平马上度205千米/小时，极限平马上度260千米/小时，极限俯冲速率320千米/小时，巡航速率185千米/小时(75%功率)，失速速率70千米/小时，实用升限4800米，启动高涨率276米/分钟，最大航程600千米，海平面升空滑跑距离小于115米，着陆速率76千米/小时。

在第二次全国大战中，太平洋战区好意思国陆军航空队使用情况如下：

第一空中突击大队第16、165、166共三个伙同中队，使用L-5飞机及直升机。

第二空中突击大队第127、155、156共三个关系中队，使用L-5飞机。

第三空中挫折大队第3、4两个作战中队，使用P-51、C-47及L-5飞机。

1946年，国民党空军不时吸收好意思军留住的L-5飞机，称为L-5关系机。

1946年4月20日，国民党军第9战区司令部少尉伙同遨游员王延周(后更名王延洲)，驾驶一架L-5B救护机，自徐州飞济南途中，先后两次迫降，最终降落在目田区河北省清河县武家岭村，其后进入目田军。

这是我军获取的第一架L-5飞机。

另外，国民党空军第一大队第3中队分队长朱秋贤，驾驶L-5型伙同机从北平飞郑州，降落在安阳机场，被占领机场的目田军俘获。

我军在各地缉获的L-5伙同机，因其领有优良的低速性与理解性，聚积在东北老航校，作低级诠释机使用。

1949年1月12日，国民党空军军官学校耕作处上尉副官高金铮(后更名高平)驾驶1架好意思制L-5伙同机举义，从杭州笕桥机场升空，迫降在目田区安徽宿县双石铺河滩上，进入目田军。

1949年2月2日，国民党民航局上海龙华空中交通督察站助理督察员李愚和上海虹桥机场指点塔台督察员刁家平，从上海驾驶1架好意思制L-5通讯机举义，升空后因机械故障，在上海以北坠毁，2东谈主受伤。后经地下党安排，2东谈主从大地到达目田区，进入目田军。刁家平其后成为初教5飞机试飞员。

平津战争，中国东谈主民目田军在北平获取了L-5伙同机。

1949年2月4日，中国东谈主民目田军在北平南苑机场东部组建航空修理厂，展开帙任厂长。

约半年本领，开发出18架飞机，其中包括L-5伙同机3架。

1949年5月4日，国民党空军的B-24M轰炸机空袭南苑机场，炸毁了2架L-5通讯伙同机。

1949年8月15日，中国东谈主民目田军第一个担负作战任务的遨游中队华北军区航空处遨游中队，在北平南苑机场竖立，装备了1架L-5通讯伙同机。

1949年10月1日，军委航空局作战耕作处处长方愧驾驶这架L-5伙同机，进入了建国大典的考订式。

1949年11月发达竖立中国东谈主民目田军空军时，还有雅致的L -5伙同机5架， 待修理的3架。

1950年7月，为守旧民航局开辟航路，空军调给民航3架L-5伙同机。

1976年，空军的终末2架L-5退役。

此时，飞机的使用年限已不低于30年。

中国航空博物馆储藏有1架L-5飞机。

伙同机史仃逊北平南苑机场目田区飞机发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。